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    輪胎術語的介紹
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    當前位置: > 綜合資訊更新時間:2015-01-24 00:00:55主題:輪胎術語的介紹 圍觀:
    各部位名稱用語 大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋,內外胎,胎面及胎外壁外,其實還有很多的構造名稱,對消費者來說是團迷霧,現在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧


                    各部位名稱用語  
              大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋,內外胎,胎面及胎外壁外,其實還有很多的構造名稱,對消費者來說是團迷霧,現在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧! 
    胎面(TREAD):這是輪胎與地面直接接觸的部位,以天然或和成橡膠制成,為了實際用途的不同,以及道路狀況的差異,所以胎面上刻著不同形狀的花紋,它具有保護輪胎內部的鋼絲及纖維的作用,也是輪胎被使用的最頻繁,損耗最大的部分,包含的中央部位及胎肩的部分,其具有驅動,制動,排水,減振轉向等主要功能。 電動車配件http://www.ab5948.com

    胎壁(胎邊部,SIDEWALL):這一部分雖然未與地面接觸,但卻具有吸收地面沖擊力,以及保護胎體內鋼絲或纖維層的作用,而輪胎的尺寸,型號和制造廠的名稱等,均浮寫在這一部位。 www.ab5948.com

    胎體(CARCASS):這是輪胎的主要骨架,可承受甚大的沖擊力量,如輪胎的承載壓力,內部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經上膠后交織與橡膠之內,經過加熱處理及張加工等過程制成,然后按所需之尺寸大小予以剪切,卷貼于“胎內層”外,形成胎體的部分!

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    緩沖層(BREAKER):是介于胎面與胎體中間的“線層”承受來自外面的沖擊力,而加以緩和,一旦胎面發生裂傷或切傷時,不使直接傷及胎體,又具有防止胎面與胎體分離的作用! 維修知識http://www.ab5948.com

    蓋罩(CAP):輪胎內只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸,但蓋罩是由胎面延伸出來,沿著胎壁側邊彎曲,包裹輪胎的!

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    環帶(BELT):環帶層深植在胎面與胎體之間,沿圓周方向延伸,具有高張力之補強帶,且有緩沖層的作用,且緊密的扣住胎體,提高胎面的強度! www.ab5948.com

    胎 唇(BEED):輪胎內緣與鋼圈接觸的部位,負責固定輪胎于鋼圈上,內置高張力的集束鋼絲,緊密的扣住鋼圈。

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    胎唇空間(BEED FILLER):為強化胎唇的張力強度,在環帶外側自然留下一段間隙,對于環帶伸張具緩沖的余隙,而且中空的構造強度亦比實心者為大! 電動車配件http://www.ab5948.com

    內罩:則用以保護胎唇并強固輪胎邊緣,可有效的幫助胎唇固定在輪圈上!

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    氣密膠:無內胎之車輪,內部設有一層氣密膠,可以防止高壓空氣的泄露,隨時保持輪胎與鋼圈的密合,及輪胎上若有小破洞時,仍然可以將泄露降至最低! 維修知識http://www.ab5948.com

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    輪胎的規格  摩托車配件http://www.ab5948.com

    講了一大串的名詞解釋,大伙看得可能也有些累,但是沒辦法,這是基本的入門課程,不稍為提一下,又怕后面無法交待,只好請各位看官耐心的看下去了! 電動車配件http://www.ab5948.com

    目前輪胎的規格有很多的表示方式,而市面上一般較常見的有四種,英制,德制,公制及美制,我們就以次四種略加說明。

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    英制的規格為英國過去的附庸國家所采用,單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ,即表示寬4英寸,適用210KM/H以下的時速,輪胎鋼圈直徑為18英寸,4線層強度。 www.ab5948.com

    德制的規格類似“公制”,除輪胎的寬度用公厘表示外,亦增加了輪胎的扁平比,輪胎的內徑仍使用英寸,內徑的后面還有荷重指數及速度記號。表示如:140(輪胎寬140MM)\70(扁平比百分之七十)-(低胎壓)18(內徑18英寸)66(荷重指數66)H(速度記號210KM/H以下)。

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    公制的表示法中,是目前對輪胎的特性說明較完整,它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號,而以“R”字代替,表示輻射層輪胎,如FZR400的后輪即為140/60R18 64H,其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。

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    而美規的字首表示該輪胎適用車種,第二個字母表示輪胎的寬度,第三字表示扁平率,第四個字母為速度記號,最后為適合鋼圈的直徑。 www.ab5948.com

    在這當中,荷重指數表J的數值由21 ~74,數值愈大則表示其荷重能力愈強,一般400cc至750cc的重車,J值大約63~67,前輪則約57~ 58;此外無內胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度,以英文字母表示,字母愈后面者容許的速限也愈高,S :表適用180KM/H以下;H :表適用210KM/H以下;V :表適用210KM/H以上;S,H,V均是一般車輛可以看到的,也是我們稱的高速胎,通常若低于上述速度記號以下的輪胎,均未打上速度記號,因此,我們只要看到S字母以后的速度記號,均可視為高速胎! 內容來自湖南陽光摩托車電動車維修學校www.ab5948.com

    講到這里也是該來談談扁平比的時候了,從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比,以百分比表示,即高度占寬度的百分數,使用在機車上的多為100至80的,不過目前高性能的仿賽車,亦有采用70~ 60的高扁平比的輪胎,市售的輪胎也開始出現此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉向時所受的側向剪力較大,所以在四輪跑車里甚至會出現扁平比百分之四十五的超低扁平胎,但一般的跑車仍在50 ~ 55之間,以便維持舒適性能。 維修知識http://www.ab5948.com

    扁平比低的車輛,因胎壁較短,所以在相同的直徑下,胎面變得非常的寬闊。如此,接地面積可以加大,輪胎可承受的壓力亦大,對路面反應非常靈敏,而扁平比高的輪胎,雖有充裕的緩沖厚度,但路面的感覺較差,轉彎時的側向抵抗力較弱,無法有非常穩定的表現。由于機車在高速轉彎時,車身必然有較大幅度的側傾,所以側向的應力較小,而且為了考慮輪胎細小凸凹路面,仍可從容的吸收振動,因此百分之八十的低扁平輻射胎,最能發揮它的性能!
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    (責任編輯:湖南陽光電動車摩托車維修學校)


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